On le sait, les voitures volantes arrivent. Alors que les pronostics pointent 2030 du doigt, les choses s’accélèrent ces derniers temps. Le 23 mai, Emmanuel Macron recevait Dara Khosrowshahi, le PDG d’Uber, à l’Élysée. La raison de sa visite : l’ouverture, à l’automne 2020, d’un labo high-tech à Paris, afin de mener à bien son projet de taxi volant Uber Elevate.

Le principal concurrent d’Uber dans cette course à l’engin volant n’est autre qu’Airbus. Son projet Vahana, tout d’abord dévoilé en 2017, a effectué son baptême de l’air en janvier. On pensait alors la voiture volante comme un futur certain, dont les premiers prototypes sont rodés. Et on a bien fait.Dans un entretien avec Usine Nouvelle, Tomasz Krysinski n’y est pas allé par quatre chemins : « Des voitures voleront un jour dans Paris. » S’il n’a pas été en mesure de donner le tarif d’un trajet à leur bord, il a toutefois assuré que ce système allait « challenger les moyens existants ».

Lors de l’arrivée annoncée des voitures volantes, deux points resteront à être réglés. Primo, la sécurité des passagers. C’est pourquoi, « dans les premiers véhicules volants, comme pour les voitures autonomes aujourd’hui, on trouvera des pilotes ». Viendront ensuite les premiers vols 100% autonomes.

Ensuite, il faudra régler la question de l’impact environnemental. Ces véhicules étant électriques, niveau pollution, Airbus a tout bon. Toutefois, il faudra mettre en place des « solutions de gestion du trafic aérien pour réguler la circulation, adaptées à chaque ville concernée ». Car selon Krysinski, « on évoque plus de 60 mégapoles d’ici à vingt ans ». La première de celles-ci, donc, c’est Paris.