L’aviation passe à l’économie circulaire. Dès ce mois-ci, Total va alimenter les aéroports français d’un nouveau biocarburant. Le pétrolier a déjà commencé à collecter des graisses animales mais aussi des huiles de friture ayant pu accueillir vos frites ou votre poulet qu’il nettoie et incorpore au kérosène à hauteur de 50/50.

Ce carburant respecte les moteurs des avions, a confirmé le pétrolier français dans un communiqué. Il n’est pas moins polluant, mais il possède au moins l’avantage de réutiliser des matières destinées aux déchèteries au lieu de consommer des énergies fossiles. Etant produit en France, il limite également le transport des matières premières. Deux points qui contribuent in fine à réduire la dépendance pétrolière d’un secteur dont l’empreinte environnementale est massive.

Total a annoncé avoir entamé la production de biocarburants d'aviation en France, en ayant recours à des huiles de cuisson usagées, dans la bioraffinerie de La Mède (Bouches-du-Rhône) et sur le site d'Oudalle (Seine-Maritime) #AFP pic.twitter.com/YMwVSYeEJv

— Agence France-Presse (@afpfr) April 8, 2021

1% de pétrole en moins. « Agir pour le climat est une nécessité, explique Paul Mannes, le “Monsieur aviation” du groupe. Notre avenir passe indiscutablement par les énergies renouvelables et décarbonées. À très court terme, Total croit beaucoup aux biocarburants. » C’est pourquoi Total a ouvert une bioraffinerie à La Mède dans les Bouches-du-Rhône. Les recherches menées sur ces biocarburants serviront autant l’automobile que l’aviation. Le groupe n’a d’ailleurs guère le choix : le gouvernement a voté l’obligation pour les compagnies d’aviation d’incorporer 1 % de biocarburant dans les réservoirs dès janvier 2022 pour arriver à 5 % en 2030.

En 2022, les avions devront introduire 1% de carburant durable (SAF) mais ce seuil pourrait monter d’année en année et pourquoi pas atteindre 50% pour assainir les vols.

Avec ce biocarburant, Total continue donc sa stratégie de diversification en s’installant à la fois sur le marché de la recharge électrique, des biocarburants et pourquoi pas de l’hydrogène, que même le pétrolier considère comme la base des carburants d’avenir de l’aéronautique “car ils ne demanderont pas un changement des infrastructures“. Le changement des mentalités, lui, semble déjà enclenché.