Entre Lime, Bolt et Bird, les opérateurs à proposer des trottinettes électriques en location et en libre service se font concurrence depuis quelques mois dans les grandes villes de province, et particulièrement Paris. Fun, rapide et écologique, ce moyen de transport a rapidement fait des adeptes de tous âges et toutes catégories professionnelles, au point d’en faire leur moyen de locomotion numéro 1. Mais voilà, problème, l’absence de formation, de réglementation et les prises de risques parfois inconsidérés des utilisateurs ont un corollaire particulièrement problématique : le nombre d’accidents grimpe dangereusement.

5 morts. Selon Le Parisien, qui a exploité les données de la Sécurité routière, on dénombre 284 blessés et 5 tués en trottinettes et rollers en 2017 (les deux catégories sont regroupées indistinctement dans les statistiques). C’est une progression de près de 23%. Sans surprise, au vu du nombre de trottinettes en circulation depuis un an, Paris est le département de France où les victimes sont les plus nombreuses (49 blessés/tués), devant la Seine-Saint-Denis (33), les Hauts-de-Seine (26) et le Rhône (23). Ces chiffres ne sont pas non plus alarmants, mais dans la mesure où la tendance a vraiment explosé en 2018, on peut s’attendre à une véritable hécatombe dans les chiffres de l’an prochain.

Censées rouler à 25 km/h – mais parfois débridées pour rouler jusqu’à 40 km/h – les trottinettes évoluent dans un cadre juridique flou. Chaussées, trottoirs, pistes cyclables… On en voit partout. L’absence d’obligation du port du casque n’arrange rien. Résultat, le gouvernement, en la personne d’Élisabeth Borne, ministre des Transports, a promis une loi pour adapter le code de la route. Ce ne sera sans doute pas de trop pour éviter le crash massif.