Oui mais alors, quid des trottinettes et vélos ? Outre l’interdiction pour les motos d’aller plus vite en zone d’embouteillages, reste à légiférer sur ces autres deux-roues que sont la trottinette et le vélo, de plus en plus présents sur les grandes artères et peu soumis (voire pas) aux verbalisations — quand bien même ils peuvent être responsables d’une nouvelle jungle urbaine.
Pour l’heure, la Sécurité routière envisage une seconde expérimentation pour les deux-roues motorisés, “avec des règles adaptées, afin de pérenniser cette pratique en toute sécurité“. Peut-être une façon de noyer le poisson et de s’éviter la rage des motards pénalisés. Ces derniers devront quand même savoir qu’ils représentent 23% des morts sur la route (chiffres 2019) alors qu’ils ne constituent que 2% du trafic global. Le risque de mourir sur une moto ou un scooter est donc 22 fois plus élevé. Un chiffre à méditer en patientant dans les bouchons.
