Avant l’ère des voitures autonomes, qui arrivera d’ici quinze ans, le temps des voitures communicantes a déjà commencé. Il aura fallu cinq ans pour voir apparaître 500 kilomètres de voies raccordées entre Rennes, Saint-Brieuc et Saint-Malo, mais aussi sur tout le périphérique nantais.

Le concept est le même que sur Waze : chacun signale depuis son tableau de bord un véhicule dangereux, du verglas ou un obstacle sur la voie, ou peut avertir de son pneu crevé. Le véhicule envoie l’information à des antennes installées sur le bord des routes par la Direction interdépartementale des routes qui vont relayer le signal jusqu’aux services de sécurité et d’équipement ainsi qu’à tous les autres automobilistes.

Ce projet, baptisé « Scoop » est un sacré gain de sécurité routière. Comme le résume la Direction des routes de l’Ouest, l’objectif est d’« améliorer la sécurité des usagers et […] la fluidité du trafic ». Conscients des problèmes à venir, les automobilistes alertés seront plus vigilants et pourront prendre les décisions pour les éviter. Comme le relate 20 Minutes, la compagnie BreizhGo a équipé ses cars de ce système. Avertis dès qu’il y a un ralentissement, les chauffeurs peuvent trouver un itinéraire alternatif et arriver à l’heure.

Le transfert des infos est entièrement sécurisé et anonymisé. Ce système pourrait même être automatisé et intégré de série par les constructeurs – certains y travaillent déjà. Nos voitures communiqueront seules en cas de freinage d’urgence ou de déclenchement de l’airbag. Un tel réseau intéresse aussi la SNCF qui veut réduire les accidents ayant lieu aux passages à niveau.

La gendarmerie quant à elle envisage de l’utiliser pour communiquer des infos urgentes comme les alertes enlèvement. À long terme, les signalements pourraient remplacer nos radars. Autant de raison pour lesquelles l’expérimentation et le déploiement des routes connectées vont continuer un peu partout en France en 2020.