Ils ont travaillé dur pour concevoir le métro de la modernité. Après des mois d’études, la Société du Grand-Paris, Île-de-France Mobilités et Alstom sont fiers de vous présenter l’avenir du transport en commun de la région. Totalement repensé, ce nouveau modèle est plus proche d’un RER et plus moderne que les vieilles rames des lignes 3 ou 12. Il parait même que des prises USB sont présentes à l’intérieur des wagons. 

« Fast & Security ». Les Franciliens seront ravis d’apprendre que les ingénieurs en charge de la réalisation du projet ont tout fait pour améliorer le confort des voyageurs. La largeur de la rame est de 2,80 mètres soit 40 cm de plus que les vieux MF 67. Les centimètres supplémentaires permettront une meilleure facilité de circulation en cas de forte affluence et la disposition des barres d’accroches a été soignée pour que les déplacements soient fluides et en sécurité. Il faudra bien penser à s’agripper aux barres car ce métro sera deux à trois fois plus rapide que le réseau actuel avec des pointes à 100 km/h et une vitesse moyenne de 55 à 65 km/h.  

Investissement sur l’avenir. Commandé en 2018, le métro du Grand Paris est prévu pour entrer en service lors du second semestre 2024 sur la nouvelle ligne 16 entre Saint-Denis Pleyel et Le Blanc-Mesnil. Île-de-France Mobilités a commandé plus de 183 rames pour 1,3 milliard d’euros afin d’équiper les 200 kilomètres de rails construits d’ici 2030. Une seule inconnue subsiste : qui de la RATP ou de ses concurrents exploitera ce bijou d’ingénierie ? Réponse après la bataille de l’appel d’offre. 

Visitez le métro du Grand Paris chaque premier samedi du mois de 10 h à 19 h à la Fabrique du Métro à Saint-Ouen. 

Crédits photo de une : Capture d’écran Société du Grand Paris