Autoconso. La France s’active en ce moment à recouvrir ses gares et parkings de panneaux photovoltaïques. Ceux-ci réinjectent généralement leur électricité décarbonée dans le réseau public, mais on peut aussi autoconsommer celle-ci en la redirigeant vers des installations voisines. En particulier si les panneaux sont équipés de batteries pour stocker l’énergie produite. C’est qu’a fait, à l’automne dernier, une ville américaine pour alimenter ses feux de circulation.

No black out. Située à l’Ouest de la Floride, Tampa craint particulièrement les ouragans qui dévastent les lignes électriques laissant ses automobilistes sans signalisation. Elle a donc fait installer 87 panneaux solaires sur 1 kilomètre de trottoir afin d’alimenter les feux tricolores d’un carrefour. Selon Solar Earth Solutions, startup qui a réalisé l’installation, le système de 128 kW promet 3 jours d’autonomie (contre seulement 8 heures pour les générateurs de secours actuels). De plus, Tampa estime pouvoir réduire ses émissions carbone de 3,1 tonnes métrique par an grâce à l’énergie renouvelable.

France First. Chez nous, on craint moins les ouragans même si les tempêtes se multiplient ces dernières années. Cependant, le gouvernement planifiait des « délestages » (donc des coupures d’électricité) localisés afin d’éviter des black-outs. Un tel équipement permettrait d’éviter des dysfonctionnements. D’autant que la France a déjà expérimenté plusieurs voies solaires.

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Depuis 2019, la ville de Bobigny en banlieue parisienne possède une installation équivalente de 56 m² pour alimenter l’éclairage d’une voie cyclable qui passe sous un pont. Sécurisés, les panneaux sont anti-dérapants. De quoi encourager le vélotaf en direction de Paris, même en période hivernale. Même chose à Nantes, avec un trottoirs solaire. Alors imaginez : si l’on équipait tous les ronds-points de France, on pourrait fournir l’énergie de milliers de feux de circulation ou services de recharge…

https://twitter.com/Nanteshype/status/1106185464736870400?s=20